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  近来，日本建议机公司（J-ENG）宣告，其国产7UEC50LSJA-HPSCR大型低速二冲程氨燃料建议机建议首台全尺度实机氨燃料混烧运转实验。

  这台建议机缸径500mm，此前，在2023年5月，日本建议机公司已经在实验用建议机上成功完结全球初次大型低速二冲程建议机的氨燃料混烧运转。之后在历时约一年半的各种实验运转中，日本建议机公司取得了包含高份额氨混烧下的安稳运转以及氨的安全处理等多项效果和阅历。这些效果均已反应使用于最新实验的全尺度实机建议机。

  接下来，日本建议机公司方案在这台实机建议机上持续展开多项验证性运转，方针是在本年10月完结出厂。

  该建议机将搭载在一艘40000立方米氨燃料液氨运输船（AFMGC），投入实船验证运营。该船由日本造船联合（JMU）有明工作所制作，估计将于2026年11月竣工交给，是全球首艘中型氨燃料液化气运输船。

  依照方案，新船主机将选用由日本建议机公司开发的氨双燃料二冲程建议机，辅机选用IHI原动机开发的氨双燃料四冲程建议机。主建议机完结氨燃料混合焚烧份额95%，为发电机供给动力的辅机中氨燃料混合焚烧份额至少为80%，全船温室气体减排率到达或超越80%。

  现在，日本建议机公司正与日本邮船、日本船厂（Nihon Shipyard）、IHI原动机（IHI Power Systems）和日本船级社（NK）一起进行国产氨燃料建议机搭载船只开发项目。该项目在2021年建议，是日本经济工业省下辖新能源工业技能归纳开发组织（NEDO）的“新一代船只”开发项目的一部分。

  与此同时，日本建议机公司也在同步推进更大缸径（60厘米）的氨燃料建议机的开发，以应对未来多种类型氨燃料船的需求。

  在完结这些建议机的开发与社会实践使用之后，日本建议机公司方案扩展氨燃料建议机的生产规模，推进零排放船只的遍及与扩展。为此，公司已决议建造新工厂，并将在日本环境省与疆土交通省的支持下，于2028财年完结新厂建造。

  作为新一代燃料建议机范畴的先行者，日本建议机公司将经过完结前期商场投进和推广使用，不只促进日本航运与造船业的展开，也为航运范畴的温室气体（GHG）减排以及2050年碳中和方针的完结做出奉献。

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